智能驱动器“有很多实现了小电路-亿台销售额的企业看到了垂直应用的独角兽

今年8月，集中出台自律行驶产业好材料政策。中国首部智能网链接汽车管理法规《深圳经济特区智能网链接汽车管理条例》8月1日起实施。重庆市和武汉市出台了自动驾驶全无人化商业化试点政策，赋予“百度”全国首个无人化试点运营资格。

在政策刺激下，近期股市中强劲的动态自动转向板块，如中科创达、德赛西威、路畅科技、多伦科技等股价大幅上涨，并升至上限价。

随着智能驾驶产业的飞速发展，从传统汽车制造商、智能驾驶起步企业到旅行社和科技企业，越来越多的产业链相关从业者涌入市场，引发新一轮创业投资热。

9月2日，“上海辰韬资产管理有限公司”（以下简称ldquo；辰韬资本、rdquo；智能驾驶项目“路演”在苏州举行。本次活动吸引了路演70家投资机构，9家国内领先的智能驾驶公司参加了项目的演示，大部分垂直行业的应用都建立了盈利模式，并逐步开始了盈利现金化、分项创业项目的指导阶段面向IPO的目标，未来的独角兽竞争开始了。

现有技术降维聚焦应用场景龙头企业赚钱

2022年6月20日，在矿山行业从事智能驾驶平台运营的“易控智驾”在超大型露天商煤矿国家能源集团新疆准东露天商煤矿进行常态化ldquo。安全员下车rdquo；这是无人驾驶行业的一个重要里程碑，标志着自动驾驶行业进入商业化的ldquo。前一天晚上rdquo；来修改标记元素的显示属性。

数据显示，易控智驾准东露天煤矿常态化ldquo；安全员下车rdquo；随后，最高时速达到35km/h，无人驾驶效率达到人工效率的80%，真正实现了人人更安全、人人不减速，成为业界第一家矿山无人驾驶公司。

2018年5月，易控智驾正式进入矿山无人驾驶赛道，此后近4年，每年都达成一次重大突破。到2021年完成ldquo的技术验证期rdquo；安全员的下车和多编成的经常运行等，面向正式的产品化进入了重要的阶段。到今天为止，已经具备了事业化的充分条件。

对于智能手机来说，通过数据不断重复算法和产品是其重要的竞争力。在矿山这样的场景中，自己开发的矿山场景自己的硬件和软件系统，足够达到L4级。

也就是说，华为、“百度”等智能驾驶系统在公路行驶可能需要5~10年的时间，但在矿山场景中的应用在降维上有足够的技术。

截至2022年8月，自动驾驶汽车累计运行里程114万公里，自动驾驶汽车累计运输量507万万方，各项数据继续领先行业。已经实现了在数千万单位的现实的场面的自动驾驶驾驶的运输收入。

和电子商务一样成功实现事业化的企业不在少数。此次参与“路演”的9家公司中，从事港口业务的斯年智驾预计2022年将实现7000万元的销售额。从事无人送货车生产的易卡智车2021年销售额达到2000万元。聚焦解决露天矿运需求踏歌智行2021年实现收入4000万元，今年收入有望超过1亿元；万智去年驾驶6000万元收入；新设立的深圳卡睿智行预计今年也会有近1000万的销售额。其他企业也有数百万到数千万的收益进行业务化。

收入预测构建ldquo；正反馈rdquo；资本会激发创业者的热情

ldquo；如果说0到100是启动的全周期，那么本次“路演”的企业多是5到10的项目，形成了比较清晰的业务逻辑，具体的应用情境实现，正处于快速增长阶段。rdquo；上海盖世网络技术有限公司创始人周晓莺表示，“路演”企业不仅具有更明确的特点，而且资方对这些实力雄厚的公司抱有好感，长期走在一起。

辰韬资本董事长林新正表示，在智能驾驶商业化过程中，更多的挑战是在应用层面落地。对于机头自动驾驶公司来说，其估值和空间是未来载人业务广阔市场的折扣。

虽然受到感染扩大的影响，辰韬资本郭晓斌共同经营者认为，这对智能驱动器来说是一个非常好的时机，每一条路线都备受关注，在筹资市场上也取得了非常好的成绩。当前，各企业高度重视商业化落地时间表，更加务实。有些企业还将在未来一两年上市纳入视野，投资者将在这种环境下对企业提出更严格的要求和现实的期望，这是行业发展的必然规律。

细分领域的大公司对现状和未来前景持乐观看法。于万智驾CEO刘煜表示，环卫领域的商业化已经处于可以看到黎明的曙光阶段。斯年智驾CEO何贝表示，今年春风刮了一夜，未来3~5年将是大喷发时期，上海e车CEO舒亮表示，基层配送仍将是商用化前夜，真正的大规模商用化即将到来。

在IPO之前，投资公司重视未来的收益性

随着智能驱动器在许多特定场景下的商业化加速，电路迎来了第二次投资热潮，无论是一次市场还是二次市场，投资者都能找到一些机遇。在本次活动的后半段，各投资者对头部科技公司下一步上市市场的选择给出了不同的建议和指引。

易控智驾首席战略顾问罗毅表示，对于一定场景下的企业，比如易控智驾，需要通过商业化落地进一步展示其盈利能力和业务收入增长能力阶段。如果在A股上市的话，商业性变得重要，投资机构的评价也会比IPO高。

来自浙江金海高科股份有限公司的首席战略官、董事会秘书穆玲婷介绍，上市公司投资中最关注的是未来盈利预期问题，临界点出现前是产品，临界点成熟后，更关注商业模式的竞争它直接影响着企业的盈利能力。

对于未来特定领域企业的商业化L4布局如何比冲锋IPO更好，辰韬资本总经理林新正认为A股更好。当然，我们也会考虑国内的监管环境。另外，还必须考虑无人驾驶的落地速度和能够代替载人的成本方面的优势、对市场空间的展望等。

上海国和现代服务业股权投资管理有限公司副总裁张硕认为，如果自动驾驶行业进入时间过长，企业的资金压力就会凸显出来，最好通过美国股票或港股上市。IPO的顺序决定也需要1年半，所以对企业来说是负面的。

ldquo；如果折中的话，港股可能相对比较适合。但是，考虑到企业的现金流状况、计划、产品布局，以及未来2-3年计划在研发上的投资和盈利能力，我们必须看在什么时候先去哪个市场。此外，重要的是PE能够支付你的商业模式，即下游客户在哪个市场。rdquo；穆玲婷说。